佩服,1997年上牌的德系豪车还能开还

哈喽,大家好~检车家老司机又和大家见面了,我是无所不能,火眼金睛的大拿。我不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师,更是一枚事故车劝退师,帮助客户解决一切困难是我的宗旨。今天给大家带来的是经典港片大佬的座驾,传说中的霸气虎头奔。“虎头奔”——是梅赛德斯奔驰在年~年之间生产的第七代奔驰S级轿车,因为外观方正,自带王霸之气,所以得名虎头奔。至今江湖仍流传着一句:虎头奔之后,再无S级。上个世纪90年代的港片里,大佬们开的绝对是一辆虎头奔,那样才能显示出他的实力!不过毕竟虎头奔已经成为历史了,现在能找到的车可以用罕见二字来形容,而且都已经是20多年的车龄了,属于是收藏品级别的了。今天这位客户大哥就非常喜欢港片和虎头奔,觉得特别有味道,一直都想买一辆来体验一把,但是车况非常难找!最近在一个朋友的介绍下,找到了一辆年的奔驰S。年!我可能还在穿开裆裤吧,家里面连一台黑白电视机都没有,别人都已经开上了奔驰S,原车主现在不开私人飞机都算家道中落了吧?还有这个蓝色是怎么回事?我原本以为是后期改的,结果看了大本才知道原车就是这色!不得不说年能开上这辆大奔的人,那绝对是地方首富级别了,年的万啊,北京能买几套房?我查了一下0年北京海淀区的房价不到,那97年的万,在北京买个10套房不为过吧?我滴个乖乖,当年这钱拿来在北京买房,现在价值起码3千万了!不过现在这辆车的残值嘛,连一个厕所的价值都不到,啧啧,豪车这个东西真不是一般人消费的。好了,话不多说,下面咱们一起来看一下车辆的基本信息。车辆年款:款奔驰S日规版出厂日期:年6月上牌日期:年12月表显里程:41.3万公里新车落地价:万左右卖家报价:7万说实话,这辆车买回去基本上就是收藏价值了,开了40多万公里的奔驰S,基本上已经没有多少实用价值了,价格嘛也没多大参考意义,普通人不会考虑,只有真正喜欢它的人才会考虑它。那下面就正式开始检测环节,首先还是先看外观,前头部分,两侧的大灯都有过更换,水箱框架的上部有过拆卸,看来前面可能有点事。仔细一看,果不其然,右前的水箱框架有变形修复的痕迹,因为这款的奔驰有一部分的水箱框架是和纵梁是一体的,无法拆卸分解,所以只能烧焊修复。所以基于二手车鉴定评估技术标准GB/T-,这辆车可以评定为事故车。但是我仔细检查了一下这辆车的前纵梁和减震几座,都没有发现明显的变形,所以前面的事故对于安全的影响不大,而且对于一辆二十多年的老车来说,这个情况是可以接受的。再看前侧的翼子板,虽然在下雨,但还是有很明显的喷漆痕迹,如果不出意外的话,这车应该整车都喷过三两遍漆了。果然,我用漆膜仪一测,大部分数值都在左右,机舱盖里侧的数值也高达多,不过有意思的是这辆奔驰S的前机盖和中网是连在一起的,打开机盖的时候还是挺不一般的。不过对于这辆车而已,可拆卸的外观覆盖件钣金甚至更换,都没必要那么在意了,因为除了那些早早就被收藏起来的极品车,市场上流通的车辆,没有一辆是符合原版要求的。喔,对了,两侧的前大灯目前都固定不住了,轻轻一摇都会晃动,我都忍不住开始脑补这车跑着跑着大灯颠掉的画面了。随后我发现A柱和大顶的漆面数值很平均,都是多的样子,如果不看漆面瑕疵的话,你们会不会认为这样的老车,漆面就是很厚呢?但我检测到B柱内部的漆面数值时,发现只有50~70微米左右,一般外面漆面的数值不会超过内侧漆面数值的三倍,甚至两倍都不会,但现在A柱数值高达多,说明漆面数值是不正常的,因为我又特意量了一下A柱内侧的数值。可以看到A柱内侧的数值一切正常,说明A柱外侧只是普通的喷漆修复而已,和我刚开始预料的一样,这辆车肯定是做过全车喷漆的。外观看到这里就差不多结束了,除了前部水箱框架烧焊之外,没有什么大的问题,至于发动机部分,由于这辆奔驰S是V12的发动机,机舱被填得满满当当的,不是很好观察,等下直接看底盘检查吧,下面先来看看内饰。虽然这辆奔驰S在当年可能价值北京的十套房,但毕竟是20多年前的车了,这内饰看上去确实是很拉胯了,连个多功能方向盘都没有。也是,那个时候像什么CARPLAY、导航、蓝牙,甚至倒车影像都没有,哪里用得上多功能方向盘呢。而且我刚打开车门,就有一股浓浓的霉味扑面而来,把患有鼻炎的我熏了个猝不及防,以至于我严重怀疑这是一辆水泡车。那咱们就来看一下细节,好好欣赏一下曾经的王者。看看左前门的把手,都有这么明显厚重的一层包浆了,没少盘啊,代表着高端豪华的桃木饰板也经不起岁月的摧残,在一次次的拆卸下,也开始了松脱开裂了。接着检查到座椅底部轨道及骨架虽然有拆卸痕迹,但是没有水泡生锈的痕迹,转向管柱也只是有一层薄薄的浮锈而已,二十多年的车,没有锈迹才不正常!并且点烟器座无异常;把安全带全部拉出来也没发现发霉的痕迹;后排座椅骨架及海绵也没有泡水的迹象。所以这个霉味大概率是洗车的时候或者不小心洒在车里的水,然后又赶上梅雨季节车子还不经常开门通风积郁所致。至于内饰功能方面(也没啥太多功能),除了磨损严重之外,几乎所有的功能都能正常使用。但是有点遗憾,因为车型太老,我们的诊断电脑竟然不能读取到什么有效的信息,可能要这种古董级的诊断仪才能读出来吧,不过表显已经40万公里了,也没啥可能是调过表之后的公里数。而且我在机油加注口看了发动机的工况还是可以的,并没有太多的积碳,就是漏油有点严重,德系豪华车嘛,可以理解。内饰也没有太大的问题,下面咱们来看看底盘。在附近找了家修理厂上架之后,首先看的就是发动机和变速箱,可以看到发动机和变速箱都有过维修,本来在上面也是能看到漏油的,已经有心理准备了,但是这个量还是有点惊讶。后期如果真的要开这辆车的话,建议只在重要场合开就行了,平时代步就算了,老老实实放在车库里欣赏就好。不出意外的,悬挂部分的四条减震都有过更换,这个就太正常了,一直行驶的车如果20多年不动悬挂,那可就真逆天了。最后着重从下部检查了一下前后纵梁,确定没有什么大问题,那两个多小时的检测到这里就差不多结束了。完活之后,把车况详细地告知了客户大哥,以及一些需要注意的问题也都跟大哥描述清楚了。客户大哥表示这个车况可以接受,只是要砍点价,想着6万多点拿下。其实这种车最需要注意的是后续的维修项目,毕竟20多年的车了,没点资源还真玩不转。事后,我在网上查了一下,9几年的虎头奔,而且还是S,是真的没有车源,简直就是二手车界的古董!所以也就不存在什么行情价一说,只有钟爱它的人才会到处找它吧。那大家觉得花6万多,买今天这辆奔驰S,值不值呢?好了,今天的检测案例分享到这里就结束了,感谢大家的阅读!也不知道这辆奔驰S的原车主现在是不是已经开上庞巴迪私人飞机了?哈哈~不过至少也是劳斯莱斯起步吧。喜欢的朋友点个赞吧,大拿我才有更大的动力为大家带来更多更有趣的检测分享。如果大家有什么想看的车型,都可以告诉我哦,我一定尽力安排,咱们下次再见。


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