哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了，我是无所不能，火眼金睛的大拿。我不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师，帮助客户解决一切困难是我的宗旨。今天给大家带来的是经典港片大佬的座驾，传说中的霸气虎头奔。“虎头奔”——是梅赛德斯奔驰在年~年之间生产的第七代奔驰S级轿车，因为外观方正，自带王霸之气，所以得名虎头奔。至今江湖仍流传着一句：虎头奔之后，再无S级。上个世纪90年代的港片里，大佬们开的绝对是一辆虎头奔，那样才能显示出他的实力！不过毕竟虎头奔已经成为历史了，现在能找到的车可以用罕见二字来形容，而且都已经是20多年的车龄了，属于是收藏品级别的了。今天这位客户大哥就非常喜欢港片和虎头奔，觉得特别有味道，一直都想买一辆来体验一把，但是车况非常难找！最近在一个朋友的介绍下，找到了一辆年的奔驰S。年！我可能还在穿开裆裤吧，家里面连一台黑白电视机都没有，别人都已经开上了奔驰S，原车主现在不开私人飞机都算家道中落了吧？还有这个蓝色是怎么回事？我原本以为是后期改的，结果看了大本才知道原车就是这色！不得不说年能开上这辆大奔的人，那绝对是地方首富级别了，年的万啊，北京能买几套房？我查了一下0年北京海淀区的房价不到，那97年的万，在北京买个10套房不为过吧？我滴个乖乖，当年这钱拿来在北京买房，现在价值起码3千万了！不过现在这辆车的残值嘛，连一个厕所的价值都不到，啧啧，豪车这个东西真不是一般人消费的。好了，话不多说，下面咱们一起来看一下车辆的基本信息。车辆年款：款奔驰S日规版出厂日期：年6月上牌日期：年12月表显里程：41.3万公里新车落地价：万左右卖家报价：7万说实话，这辆车买回去基本上就是收藏价值了，开了40多万公里的奔驰S，基本上已经没有多少实用价值了，价格嘛也没多大参考意义，普通人不会考虑，只有真正喜欢它的人才会考虑它。那下面就正式开始检测环节，首先还是先看外观，前头部分，两侧的大灯都有过更换，水箱框架的上部有过拆卸，看来前面可能有点事。仔细一看，果不其然，右前的水箱框架有变形修复的痕迹，因为这款的奔驰有一部分的水箱框架是和纵梁是一体的，无法拆卸分解，所以只能烧焊修复。所以基于二手车鉴定评估技术标准GB/T-，这辆车可以评定为事故车。但是我仔细检查了一下这辆车的前纵梁和减震几座，都没有发现明显的变形，所以前面的事故对于安全的影响不大，而且对于一辆二十多年的老车来说，这个情况是可以接受的。再看前侧的翼子板，虽然在下雨，但还是有很明显的喷漆痕迹，如果不出意外的话，这车应该整车都喷过三两遍漆了。果然，我用漆膜仪一测，大部分数值都在左右，机舱盖里侧的数值也高达多，不过有意思的是这辆奔驰S的前机盖和中网是连在一起的，打开机盖的时候还是挺不一般的。不过对于这辆车而已，可拆卸的外观覆盖件钣金甚至更换，都没必要那么在意了，因为除了那些早早就被收藏起来的极品车，市场上流通的车辆，没有一辆是符合原版要求的。喔，对了，两侧的前大灯目前都固定不住了，轻轻一摇都会晃动，我都忍不住开始脑补这车跑着跑着大灯颠掉的画面了。随后我发现A柱和大顶的漆面数值很平均，都是多的样子，如果不看漆面瑕疵的话，你们会不会认为这样的老车，漆面就是很厚呢？但我检测到B柱内部的漆面数值时，发现只有50~70微米左右，一般外面漆面的数值不会超过内侧漆面数值的三倍，甚至两倍都不会，但现在A柱数值高达多，说明漆面数值是不正常的，因为我又特意量了一下A柱内侧的数值。可以看到A柱内侧的数值一切正常，说明A柱外侧只是普通的喷漆修复而已，和我刚开始预料的一样，这辆车肯定是做过全车喷漆的。外观看到这里就差不多结束了，除了前部水箱框架烧焊之外，没有什么大的问题，至于发动机部分，由于这辆奔驰S是V12的发动机，机舱被填得满满当当的，不是很好观察，等下直接看底盘检查吧，下面先来看看内饰。虽然这辆奔驰S在当年可能价值北京的十套房，但毕竟是20多年前的车了，这内饰看上去确实是很拉胯了，连个多功能方向盘都没有。也是，那个时候像什么CARPLAY、导航、蓝牙，甚至倒车影像都没有，哪里用得上多功能方向盘呢。而且我刚打开车门，就有一股浓浓的霉味扑面而来，把患有鼻炎的我熏了个猝不及防，以至于我严重怀疑这是一辆水泡车。那咱们就来看一下细节，好好欣赏一下曾经的王者。看看左前门的把手，都有这么明显厚重的一层包浆了，没少盘啊，代表着高端豪华的桃木饰板也经不起岁月的摧残，在一次次的拆卸下，也开始了松脱开裂了。接着检查到座椅底部轨道及骨架虽然有拆卸痕迹，但是没有水泡生锈的痕迹，转向管柱也只是有一层薄薄的浮锈而已，二十多年的车，没有锈迹才不正常！并且点烟器座无异常；把安全带全部拉出来也没发现发霉的痕迹；后排座椅骨架及海绵也没有泡水的迹象。所以这个霉味大概率是洗车的时候或者不小心洒在车里的水，然后又赶上梅雨季节车子还不经常开门通风积郁所致。至于内饰功能方面（也没啥太多功能），除了磨损严重之外，几乎所有的功能都能正常使用。但是有点遗憾，因为车型太老，我们的诊断电脑竟然不能读取到什么有效的信息，可能要这种古董级的诊断仪才能读出来吧，不过表显已经40万公里了，也没啥可能是调过表之后的公里数。而且我在机油加注口看了发动机的工况还是可以的，并没有太多的积碳，就是漏油有点严重，德系豪华车嘛，可以理解。内饰也没有太大的问题，下面咱们来看看底盘。在附近找了家修理厂上架之后，首先看的就是发动机和变速箱，可以看到发动机和变速箱都有过维修，本来在上面也是能看到漏油的，已经有心理准备了，但是这个量还是有点惊讶。后期如果真的要开这辆车的话，建议只在重要场合开就行了，平时代步就算了，老老实实放在车库里欣赏就好。不出意外的，悬挂部分的四条减震都有过更换，这个就太正常了，一直行驶的车如果20多年不动悬挂，那可就真逆天了。最后着重从下部检查了一下前后纵梁，确定没有什么大问题，那两个多小时的检测到这里就差不多结束了。完活之后，把车况详细地告知了客户大哥，以及一些需要注意的问题也都跟大哥描述清楚了。客户大哥表示这个车况可以接受，只是要砍点价，想着6万多点拿下。其实这种车最需要注意的是后续的维修项目，毕竟20多年的车了，没点资源还真玩不转。事后，我在网上查了一下，9几年的虎头奔，而且还是S，是真的没有车源，简直就是二手车界的古董！所以也就不存在什么行情价一说，只有钟爱它的人才会到处找它吧。那大家觉得花6万多，买今天这辆奔驰S，值不值呢？好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！也不知道这辆奔驰S的原车主现在是不是已经开上庞巴迪私人飞机了？哈哈~不过至少也是劳斯莱斯起步吧。喜欢的朋友点个赞吧，大拿我才有更大的动力为大家带来更多更有趣的检测分享。如果大家有什么想看的车型，都可以告诉我哦，我一定尽力安排，咱们下次再见。
