白癜风哪里治疗效果好 https://m.39.net/pf/a_4591440.html本报记者孙丽朝路炳阳北京报道北京亦庄有轨电车T1线（以下简称“T1线”）于年12月31日开通试运营。期盼已久的乘客们发现，T1线规划、建设过程中常提及的“平交路口信号优先系统”并没有被启动，列车在经过路口时，要与社会车辆一样等红灯。T1线是北京第二条有轨电车线路，全长13.25千米，南起屈庄（老观里站暂缓开通），北至定海园，共设14站，贯穿北京经济技术开发区（又称“亦庄新城”，以下简称“开发区”）各大产业基地和重要功能区，全程共计37个交叉路口。一位亦庄地区乘客对《中国经营报》记者介绍，T1线沿线有北京奔驰、京东方、GE医疗等多医院（南区）等大型机构，这些单位都有自己的班车，开发区内通勤需求有限，且沿线公交线路也很成熟，有轨电车速度较慢，所以乘客乘坐积极性不高。关闭信号优先系统《中国经营报》记者1月28日中午探访发现，由于T1线沿途有30余个红绿灯控制路口，导致T1线行驶速度非常慢，全程行驶了62分钟，旅行时速仅12.82公里，低于正常行驶公交车。由于运行速度过慢，这条新开通线路不受乘客欢迎，本趟车除记者外，只有两位乘客在途中上下车，全程多处路段为空车行驶。很明显，T1线信号优先系统被关闭是导致列车时速过慢的直接原因，那么为何要关闭这套系统呢？就此，《中国经营报》记者以市民身份向北京市民服务热线反映，开发区交通部门人士回应称，T1线硬件上已经具备信号优先功能，前期试运行期间也启用了该功能，但启用后，有轨电车通过路口时，对原有线路运行干扰较大，不利于其他交通参与者顺利通行，只能暂时关掉这套系统。上述亦庄地区乘客对记者透露，T1线在年试运行期间，确实启用了信号优先系统，但是这套系统的运行对北京奔驰等周边企业影响较大，沿线企业曾向开发区主管部门提出关闭T1线信号优先的诉求。不过该说法无法得到证实。年5月8日，开发区
